Nous avons conçu le vélo de Marceau comme un vélo de Gravel supportant des pneus de VTT. C'est un vélo pour aller au bout du monde et passer par tous les chemins et dans toutes les conditions. Chemins boueux, pierriers, forêts et champs, rien ne doit être infranchissable pour que Marceau mène à bien son projet de traversée du Canada.

Pour satisfaire le besoin d'autonomie, le vélo doit aussi être capable d'emporter la bagagerie nécessaire. Lui-même artisan confirmé, Marceau a choisi de fabriquer ses sacoches, et il nous a guidé sur l'emplacement des fixations dont il aura besoin. Nous avons donc positionné les (nombreux !) inserts sur les tubes et la fourche pour accueillir les sacs que Marceau a confectionné une fois son vélo réceptionné.

Pour ce vélo ayant vocation à aller au bout du monde, nous avons choisi de concevoir et construire un maximum de pièces nous-même. C'est la meilleure solution pour s'assurer qu'elles correspondent parfaitement à l'utilisation du vélo. En particulier, les fixations des lumières (avant et arrière) et les porte-bagages, que nous présentons plus en détail dans cette description, sont fabriqués au sein de notre atelier.

Vous avez peut-être déjà remarqué la façon dont est intégrée la lumière arrière sur une autre de nos réalisations. Il s'agit en effet d'un système que nous avons conçu pour le vélo de Jeanne, que nous avons présenté au Concours de Machine 2022. Le passage de cables de la lumière est totalement interne, protégé de l'arrachage par une branche basse ou une racine. Cela allège aussi l'esthétique du vélo dans la zone de la cassette.

Petite différence avec le vélo du Concours de Machine, celui de Marceau est plus proche d'un VTT, avec des pneus très larges. Les freins sont donc au format postmount, nous avons donc dû adapter quelque peu notre solution initiale.

La lumière arrière est alimentée par la lumière avant grace à un système de dynamo dans le moyeu de la roue avant, pour garantir à Marceau de ne jamais être à court de batterie.

Pour garantir une fiabilité et une durabilité maximale, nous avons opté pour des passages de cables internes autant que possible. Dans la zone du pédalier, nous avons utilisé un yoke, pour permettre le passage de pneus plus larges. Plutôt que d'utiliser des tubes soudés sur le pédalier, deux plaques cintrées prolongent les bases : cela laisse plus de place au pneu.

Afin de maintenir des passages de cables aussi protégés que possible, nous avons brasé une tube en inox 5/10 sur les plaques du yoke, que nous avons ensuite ajouré. La solution présente le double avantage d'être robuste et esthétique.

Nous avons utilisé un porte-bagage développé pour le vélo de Julien, le fondateur de Victoire. Ces porte-bagages avant et arrière sont à la fois légers et capable d'emporter le nécessaire pour être indépendant plusieurs jours : tente, sac de couchage, réchaud et textiles. Les sacoches se montent facilement et leur fixation et positionnement permettent de garder une dynamique importante sur le vélo : monter une cote coriace en danseuse est tout à fait possible, même chargé.

La couleur choisie par Marceau est le vert. L'application d'un simple monochrome permet de mettre en avant les détails de finition du cadre, de la fourche et des porte-bagages.