Marie est assez petite, nous avons donc utilisé les possibilités offertes par le sur-mesure pour concevoir un vélo parfaitement adapté à ses dimensions. Lors de l'étude posturale, effectuée dans notre café Cartel Cycles & Café, nous avons déterminé avec elles les paramètres indispensables pour lui offrir une efficacité et un confort sur la route aussi élevé que possible.

En termes de cahier des charges, Marie souhaitait un vélo sportif, adapté pour accompagner Patrick lors de sorties sur route.

Nous avons utilisé des tubes en acier inoxydable XCr fabriqués par notre partenaire italien Colombus. Robustes, résistants à la corrosion, ils sont un choix idéal pour fabriquer un cadre sur-mesure durable et résistant.

La jonction entre le tube de selle, le tube principal et les haubans est renforcée, afin de garantir une résistance optimale à cette zone qui subit des contraintes mécaniques fortes.

Le cadre présente quelques particularités esthétiques, faisant du vélo de Marie un objet unique qui fera tourner quelques têtes. Nous avons notamment apposé un petit logo sur le pontet entre les haubans, évoquant un coucher de soleil sur des montagnes. Nul doute que les observateurs attentifs sauront le repérer.

La transmission est une SRAM Force AXS, qui offre une performance de haut niveau tout en maintenant une ligne épurée pour le vélo, notamment dans la zone du cockpit.

Nous avons toutefois remplacé quelques pièces de ce groupe par des choix personnalisés. Le plateau est fourni par Praxis Cycles, et les manivelles par Appleman.

Ah, les manivelles ! Un sujet à la fois crucial, parfois beaucoup discuté mais rarement considéré à sa juste valeur. Si des cadres sur étagère existent en tailles suffisamment variées pour convenir à tous les gabarits, ce n'est hélas pas le cas pour les manivelles.

Par exemple, la différence de longueur entre un grand et un petit cadre est d'environ 25%, la différence entre des manivelles longues et courtes ne couvrent un écart que de 5%. Mettre des manivelles courtes trouvables dans le commerce (170mm) sur le vélo de Marie reviendrait à faire rouler un cycliste de 1.80m avec des manivelles de 200mm ! C'est le désavantage des procédés industriels qui visent à uniformiser au maximum les variations disponibles pour optimiser les marges de production.

Résultat malheureux pour les petits cyclistes : la manivelle est trop longue pour le cadre. On est obliger de dégrader la géométrique du cadre, afin d'éviter que le pied touche la roue lorsque la pédale est vers l'avant ("overlap"). Le pédalage est également rendu très difficile, le genou remontant plus que de raison, ce qui engendre déséquilibre, tensions, douleurs et parfois, blessures.

Pour éviter ce problème, nous travaillons avec Appleman, un cadreur américain qui fabrique des manivelles en toutes tailles. Le vélo de Marie possède des manivelles de 145mm, bien plus adapté à sa longueur de jambe.

Les avantages sont nombreux. Le pédalage est plus fluide et la géométrie du cadre optimisée : adieu les problèmes d'overlap, l'angle de fourche n'est plus trop couché pour éloigner la roue du pied mais d'un angle similaire à un cadre de taille plus importante.

On peut aussi abaisser le centre de gravité du vélo sans risquer que la pédale touche le sol en virage : le pédalier de Marie est plus bas de 15mm par rapport à la moyenne. On obtient donc un vélo avec une meilleure stabilité, et (cerise sur le gateau) plus facile à enjamber. Le confort s'applique à toutes les situations, sur la route route, mais aussi pour enfourcher sa monture !

Pour le choix des roues, Marie s'est orientée vers la dernière génération de chez Campagnolo, des Hyperon Ultra. Une fourche Enve et des composants Chris King complètent ce montage élégant et haut de gamme.

Comme le vélo de son époux Patrice, la monture de Marie adopte une variation de teintes autour du gris et blanche, rehaussé de rose pour les logos Victoire et Enve. Et un peu de laiton apparent et simplement vernis pour le logo du pontet...