Contact

Pour faire un beau vélo, il faut beaucoup discuter.
C’est ici que ça commence.

Nous contacter par mail
Nous téléphoner

04 63 08 31 60
06 07 14 82 18
Du lundi au vendredi, 8:30–12:00, 13:30–16:30

Nous rendre visite

49 Rue Victor Hugo, 63110 Beaumont
Du lundi au vendredi, 8:00–17:00
Prévenez-nous avant de passer

Menu

Le blog : actualités

Les nouvelles de Victoire, en direct de Beaumont et d’ailleurs.


Le séminaire de l'automne

Tous les ans, l’équipe Victoire part en séminaire. 

L’année dernière, il a eu lieu en Italie pour la visite des ateliers Mavic, Columbus et Campagnolo. Cette année nous sommes restés en Auvergne. Une sortie VTT de groupe nous emmena dans le Buron du Lac Servières. Au programme, réunion de travail au coin du poêle et nourriture locale. Ce fut l’occasion pour l'équipe de passer deux jours au grand complet, hors du cadre habituel de nos locaux. En effet, l’équipe a récemment intégré trois nouvelles recrues pour dynamiser la production. Ce fut également ici l'opportunité d'apprendre à mieux se connaître.

C’est au petit matin que l'équipe a pris la route, après quelques vérifications mécaniques, et préparation des casses-croutes.

La météo nous avait promis un temps humide. La sortie partait pour être boueuse.

Après avoir parcouru quelques kilomètres entre routes et chemins, nous somme arrivés d’abord dans la forêt de Ceyrat puis dans la Chaine des Puys sur le GR44. Le vent, les flaques et la silhouette des Puys dans la brume nous ont offert un beau panorama d’automne.

Malgré un petit souci de pneu, le froid, la pluie et la boue, l’équipe gardait le moral et nous sommes arrivés en début d’après-midi.

Au gîte du Lac Servières, le début de l’après-midi se déroula près du poêle pour certains et sous la douche pour d’autres. Une fois les affaires mises à sécher, les ventres remplis et le café servi, la réunion de travail a pu démarrer. Nous avons abordé l'élaboration de nouveaux produits et discuté organisation et efficacité.

Le terrain gras a laissé des traces sur les vélos comme sur nous.

Le dîner fut riche en discussions et en saveurs : la fondue locale et la vue sur le coucher de soleil nous ont donné les forces nécessaires pour le retour du lendemain.

Le retour fut aussi humide que l'aller, ce qui n'empêcha pas d'admirer la beauté de l'Auvergne.

Le groupe est resté complet durant tout le retour. Fatbike, XC et tout suspendus descendent l'un après l'autre les pierres et racines humides des sentiers.

À l’arrivée, lavage des vélos, douche et pizzas très attendues, l’occasion de faire un bilan de la sortie et de faire le point sur les idées évoquées la veille.

Promis, on vous présente le résultat de nos réflexions très bientôt!

L'équipe Victoire arrivée à l'atelier.


Victoire prix spécial du jury aux Top Vélo Awards 2020

Nous sommes très fiers d’avoir reçu le prix spécial du jury aux Top Vélo Awards 2020 pour notre Victoire Cento n°1.  Ce vélo est le premier d’une série limitée à 10 exemplaires. Ce qui distingue les Victoire Cento de nos autres réalisations est la série de tubes employée pour la fabrication du cadre : celle-ci provient de chez Columbus, il s'agit également d'une édition (très) limitée. Les tubes Columbus Cento, reconnaissables grâce à la forme caractéristique de la douille de pédalier, commémorent le centième anniversaire de notre partenaire italien et représentent la quintessence de leur savoir-faire. Les propriétés mécaniques des tubes Cento sont parfaitement adaptées à la construction du vélo cyclosportif ultime.

Alexandre Lombardo, Top Vélo
J’ai ressenti autant d’émotion lorsque je suis monté sur la selle du Victoire Cento que lorsque je me suis assis la première fois dans un fauteuil Lounge Chair, sur la selle d’une MV F4 ou dans le fin baquet d’une Type-E. (…) Le Cento vous donne du rêve et ne vous vend pas une quelconque fiche technique qui sera dépassée dans deux ans. Ce vélo est terriblement juste et les rêves sont immortels…
Alexandre Lombardo, Top Vélo

Chacun des 10 exemplaires de Victoire Cento sera unique, construit selon les souhaits et les besoins du client. Retrouvez l’intégralité du Supertest Top Vélo et plus d’infos sur les Victoire Cento sur le blog.


Revue de presse : Top Velo & Cyclist France

Les magazines Top Vélo et Cyclist France nous ont fait l'honneur d'essayer pour le premier notre randonneuse du Concours De Machines 2016 et pour le second le prototype Distance 25. Nous les remercions et vous conseillons de monter sur votre vélo pour aller acquérir ces deux revues chez votre libraire préféré dès maintenant. 

Si vous êtes impatients de lire en intégralité ces deux essais, nous vous laissons en découvrir quelques extraits.

TOP VÉLO N° 255

Alexandre Lombardo, rédacteur en chef adjoint de Top Vélo, nous a fait l'honneur d'essayer la randonneuse légère vainqueresse du Concours De Machines 2016. 

Je vous vois venir... Mais pourquoi vous parle-t-on de randonneuse dans Top Vélo, qui vous initie d'habitude aux machines les plus légères, les plus rapides, les plus belles, les plus exclusives et aussi les plus chères ? Parce que cette randonneuse construite par Victoire [...} est une bicyclette tout aussi superlative que celles dont je vous parle plus haut. De son imagination à sa création, chaque étape de sa construction est entremêlée de passion et de quête d'efficacité maximale. Un plaisir pour les yeux, mais aussi pour le cycliste, comme vous le lirez plus bas...
La fluidité m'interpelle. [...] Jamais un vélo de route ne m'avait donné tant de sensations de ce type. Aucun vélo "endurance" en tous cas. Affirmer au bout de quelques mètres que c'est la machine de route la plus confortable qu'il m'ait été donné d'essayer... Sans aucun doute.
La randonneuse légère Victoire me permet d'évoluer aux environs de 30 km:h sans forcer outre mesure. [...] Et surtout, que la route soit plane ou pentue, le vélo s'adapte comme par magie. Sa rigidité est plus que suffisante et sa tenue de route-mêlant l'acier au freinage à disques et aux gros pneus-au-dessus de tout soupçon. Je me surprend même à attaquer en descente !
Aux commandes de cette randonneuse légère, on se met à rêver de journées entières passées sur le vélo. De quoi imaginer un périple en Auvergne, le pays de Victoire justement.

CYCLIST FRANCE N°17 - MARS / AVRIL 2019

Thomas Caussé, journaliste chez Cyclist France nous a fait le privilège d'essayer durant plusieurs semaines le prototype du Distance 25, modèle route de notre nouvelle marque de vélo de série.

Alors, quand on m'a proposé de tester un vélo acier, j'ai eu deux réactions, un peu de curiosité, mais surtout beaucoup de suffisance. Quoi ? De l'acier ? Vraiment ? Ça me renvoyait à un autre âge, l'âge de fer sans doute ? Pour moi, l'acier sentait plus les hauts-fourneaux que la haute-technologie. Mais tout ça, c'était avant... Avant de découvrir le Distance 25 fabriqué par Victoire, et surtout avant de rouler avec.
On a l'impression de rouler sur un tapis volant. Mais ce tapis volant n'a rien d'une carpette. Le Distance m'a épaté par sa nervosité, sa réactivité et sa capacité de démarrage en côte.
Je parlais des formidables capacités du Victoire à un ami durant l'essai et il n'était même pas étonné. "Un acier haut de gamme vaut largement un carbone milieu de gamme.", me glissait-il. Au fil des kilomètres, j'ai vraiment pris goût à cette matière et aux excellentes qualités de rouleur du Distance. [...] Après cette période d'essai au guidon de ce vélo acier, j'ai remis en question pas mal de mes principes. J'étais pro-carbone, mais je suis devenu fan de métal.

La peinture chez Victoire

Chez Victoire, nous sommes attachés à l'idée de pouvoir réaliser un projet de bout en bout. C'est la raison pour laquelle nous disposons de notre propre cabine de peinture, dans laquelle sont désormais peints tous les vélos Victoire disposant de notre nouvelle identité graphique.

Cela nous permet d'avoir une continuité dans le processus de réalisation mais également d'accompagner le client dans ses attentes jusqu'à l'aboutissement final du projet. Enfin, nous avons de ce fait la possibilité de produire des peintures selon la manière dont nous l'entendons, de choisir les meilleurs produits et de consacrer à ce travail le temps qui lui est nécessaire.

Tout d'abord, fin 2018, Julien réalisa un stage de formation chez Coale Coatings, référence européenne en terme de peinture de vélos au terme duquel il réalisa la peinture du Victoire N°376. Suite à cela, Victoire réalisa un investissement important soutenu par la NEF, banque éthique finançant uniquement les projets bénéfiques au niveau social ou environnemental. C'est alors l'acquisition de notre outil de peinture. Enfin, le tout premier vélo peint dans cette cabine ne fut autre que notre vélo primé pour le Concours de Machines 2019.

Depuis lors, nous intégrons progressivement la peinture dans nos ateliers, parallèlement à une montée en puissance de notre production.

Que ce soit pour un cadre, une fourche ou une potence, tous arrivent à l'étape de l'apprêt une fois que le travail de polissage des cordons et de traitement du cadre est complètement achevé, de manière à démarrer d'une base propre afin que le rendu final soit optimal.

Ici, Julien ponce l'apprêt appliqué sur le cadre dans le but d'obtenir une surface d'accroche pour recevoir les prochaines couches de peinture et de vernis.

La peinture se déroule sur de nombreuses étapes qui doivent être réalisées avec minutie. Voici le procédé général mis en place pour la réalisation d'une peinture Victoire :

  • Le cadre est tout d'abord dégraissé, puis poncé à la main pour réaliser une accroche mécanique pour la couche d’apprêt, puis est ensuite de nouveau dégraissé.
  • Application d’un apprêt époxy qui supprime le risque d’apparition de rouille.
  • Application d’un apprêt 2K garnissant pour homogénéiser l’état de surface.
  • Ponçage de l’apprêt pour obtenir une surface d’accroche parfaite pour l’application de la peinture.
  • Application des différentes couches de peintures et de masquages pour obtenir le rendu final.
  • Application d'une première couche de vernis protectrice.
  • Dépolissage de la couche de vernis pour réaliser l’accroche de la couche de vernis de protection.
  • Application de la couche de vernis de finition, brillante ou matte.

Julien sélectionne ses peintures et réalise sa préparation de vernis en fonction du projet et de la finition souhaitée.

Un travail de masquage est ensuite réalisé pour couvrir les zones qui ne seront pas peintes sur le vélo : Plaque numérotée, inserts...

Cette étape permet également de d'obtenir les graphiques présents sur le rendu final.

Le masquage, permettant de peindre ou de ne pas peindre une zone du cadre, sert aussi bien à préserver les zones non peintes du vélo qu'à réaliser les graphismes sur celui-ci.

Ici, Julien réalise des masquages vinyliques pour la réalisation des graphismes du Victoire N°465. Ceux-ci sont également imprimés et préparés dans notre atelier.

Viennent ensuite les différentes couches de peinture et vernis qui vont apporter le rendu désiré au vélo. Ces différentes passes sont rythmées par l'ajout ou le retrait des stickers pour faire apparaître les motifs désirés.

Certaines réalisations sont plus complexes que d'autres. Par exemple, le Victoire N°455 de Marco aura demandé 8 couches de peinture afin d'arriver au résultat final.

En plus du cadre, il est possible de mettre en peinture les garde-boue du vélo. Cela permet de les intégrer à l'ensemble et d'épurer la ligne visuelle de celui-ci.

Le Victoire N°217 de Claire est un bon exemple de tout ce qu'il est possible de faire en terme de finition. Ayant récemment été repeint dans nos locaux, il présente notamment un dégradé géométrique, deux teintes changeant avec la lumière, de nombreux petits détails graphiques et enfin plusieurs couches de peinture incolores chargées en paillettes.

Sa peinture réagissant à la lumière, ses paillettes et son vernis brillant rendent la peinture du vélo de Claire résolument expressive et vivante.

Chaque cadre Victoire, en acier ou en inox, est fabriqué en utilisant exclusivement des zones de contacts en inox. Ainsi, pattes de cadres, inserts de porte-bidon, coupelles de renfort de douille de direction sont usinés en inox et brasés sur le cadre. Les surfaces de contact sont ensuite poncées et polies après le travail de peinture de manière à laisser la zone de contact nue, et ainsi de limiter le risque d’abimer la peinture lors du montage ou lors d’une chute, comme sur l’extérieur des pattes.

Ici, les zones de contact sont nues afin de préserver la peinture du vélo, toujours dans le but de proposer des finitions durables dans le temps.

Nous sommes actuellement en train d’élaborer un catalogue de couleurs spécifiques, ainsi que différents schémas de peinture exclusifs, que nous vous dévoilerons petit à petit sur le site internet.
L’équipe Victoire vous offre également la possibilité de la surprise totale lors de la livraison de votre Victoire. Indiquez nous simplement trois mots pour décrire votre nouvelle peinture et nous vous réaliserons une peinture unique correspondant à la fois à vos attentes et à l’esprit Victoire.

Photo par Nicolas Joly

La possibilité de réaliser nos propres peintures est relativement nouvelle pour l'équipe Victoire. Nous approchons petit à petit ce domaine vaste qui constitue un métier à part entière, en n'hésitant pas à expérimenter toujours et encore pour perfectionner notre savoir-faire.

L'équipe Victoire vous dit à bientôt, nous ne manquerons pas de vous partager nos dernières réalisations !


Le départ du Love Tour des Artisans du Cycle

Ce samedi 3 juillet avait lieu le départ du Love Tour des Artisans du Cycle. Les participants sont partis de notre atelier, la première étape du Love Tour 2021, pour 21 jours à la découverte de l'artisanat du cycle français.

La matinée de ce samedi débuta avec l'arrivée de Clinton Hill, coffee shop clermontois, pour servir du café moulu sur place et des cakes bios aux premiers visiteurs. Les premières visites guidées ont alors démarré aux alentours de 8h.

Les montures des participants, chargées en sacoches et quelques fois surprenantes, sont déposées petit à petit en face de l'atelier.

Le gros du groupe du Love Tour, qui est parti du camping de Cournon-d'Auvergne à 8h30, arrive à l'atelier et rejoint les premiers venus. Les visites guidées sont animées, les questions fusent. Ce fut un réel plaisir de parler de notre travail à autant d'interlocuteurs et d'entretenir des échanges si vivants.

Groupes par groupes, nous vous avons expliqué comment sont fabriqués les vélos Victoire et Distance, de l'usinage des tubes au polissage des cordons.

Elisabeth, membre de l'association participant à l'organisation et au bon déroulement du Love Tour 2021, prit alors la parole avec Bruno, conducteur du véhicule qui suivra les participants durant 21 jours. Présentations, remerciements et détails d'organisation sont de mise.

Nous avons ensuite procédé à un jeu de questions réponses porté sur l'univers de l'artisanat du cycle avec des accessoires Columbus à sa clé. Columbus a généreusement mis en jeu des cadeaux qui seront délivrés tout le long du Love Tour. Ceux-ci s'organisent en deux catégories :

D'une part, des accessoires (porte-bidons, T-shirts, stickers, gapettes...) qui seront délivrés à chaque étape par les artisans tout au long du Love Tour.

D'autre part, un kit de tubes Columbus Spirit ainsi qu'une fourche carbone permettant la fabrication d'un cadre complet qui seront attribués à un gagnant tiré au sort au terme du Love Tour. Une boîte Columbus se déplacera avec la camionnette du Love Tour, dans laquelle chaque participant a la possibilité de glisser un bulletin en vue du tirage. Il reviendra alors à la personne gagnante de choisir l'artisan en charge de la réalisation du cadre de son vélo, qui n'aura plus que le coût de la main d'oeuvre à régler.

En photo ci-dessus, l'urne Columbus qui suivra le Love Tour jusqu'à son terme avant le tirage au sort.

Le départ du Love Tour vers Saint-Pourçain, l'étape suivante de celui-ci, était annoncé pour 10h. Les participants se sont donc mis en selle et sont partis progressivement sous un temps plutôt humide.

Nous souhaitons remercier l'association des artisans du cycle et notamment Elisabeth, Bruno, Julien et Pascal pour pour la mise en place et l'organisation active de ce Love Tour ! Nous tenons à remercier également tous les participants que nous avons eu grand plaisir à recevoir.


Retour sur nos portes ouvertes

Les vendredi 11 et samedi 12 juin derniers se tenaient nos portes ouvertes. A l'occasion de ces deux jours ont eu lieu des visites guidées de notre atelier, notre braderie, la tenue de différents stands ainsi qu'une sortie à vélo commune le samedi matin. Nous revenons ici sur ces deux journées.

Le vendredi, nos visites guidées ont commencé dès 10h du matin. Groupe après groupe, notre équipe vous a montré les coulisses de notre atelier ainsi que le processus de fabrication des vélos Victoire et Distance.

Les visites guidées ont été l'occasion pour nous de vous montrer notre savoir-faire. Nous avons pu expliquer comment des tubes d'acier étaient transformés en des vélos peints et montés sans quitter notre atelier.

Nous vous avons également présenté certaines de nos dernières réalisations, ainsi que des Victoire significatifs tels que ceux du Concours de Machines.

Notre braderie, située juste à côté de notre atelier, a elle aussi démarré dès 10h. Nous y avons vendu bon nombre de pièces neuves et d'occasion en provenance de notre atelier et de notre équipe. Nous avons été ravis de voir que cyclistes aguerris comme néophytes ont pu y trouver des produits à leur convenance.

Il était possible de trouver à la vente des vélos d'époque et récents, des pièces neuves et de seconde main, des accessoires... Tout cela nous a permis de faire de la place dans notre atelier tout en évitant de jeter des objets qui pouvaient avoir une seconde vie.

Sur l'emplacement de notre braderie, le magazine 200 a tenu un stand où il était possible d'acheter des numéros, de s'abonner ou encore d'acquérir des accessoires.

Notre stand de crêpes a proposé des crêpes sucrées à prix libre aux visiteurs jusqu'en début d'après-midi.

Nous avons finalement fermé nos portes à 18h pour laisser place à la journée de samedi.
Le départ de notre sortie vélo commune était prévu pour 8h. Au programme, une trace gravel dans les puys de 50km au départ de notre atelier.

Les participants se sont réunis sur notre espace braderie pendant que le soleil finit de se lever sur les puys. La journée s'annonce chaude, mais il fait encore frais.


Tom, notre monteur, fait une intervention pour renseigner les participants sur la trace qui sera roulée. Notre équipe, en connaisseuse des lieux, s'est organisée afin de ne laisser personne à l'arrière ou au dépourvu.

Le départ sera finalement pris à 8h30, avec un retour prévu aux alentours de midi.

Gravel, VTT, crampons, bande de roulement lisse, flancs noirs ou beiges... Il y en a pour tous les gouts, et tout le monde est le bienvenu.

Comme prévu, la trace emmène les participants dans des chemins qui offrent des paysages typiquement auvergnats, au niveau de la flore comme des paysages dans lesquels les puys viennent toujours à apparaître.

Pendant ce temps, une partie de notre équipe est restée à notre atelier pour les visites et la braderie qui ont repris leur cours à 10h.

Les visites guidées ont repris pour les personnes n'ayant pas participé à la sortie à vélo. Comme pour la journée du vendredi, il était possible d'essayer nos modèles Distance autour de l'atelier.

La journée s'est finalement terminée aux alentours de 17h30. Nous souhaitions remercier l'ensemble des personnes ayant participé à ces deux journées qui nous ont permis de partager notre travail.
Si vous n'avez pas pu venir à cette occasion, nos portes vous restent ouvertes tout au long de l'année. Nous proposons des visites guidées gratuites sur rendez-vous, à l'occasion desquelles il est également possible d'essayer nos vélos Distance.

N'hésitez pas à nous contacter, nous serons ravis de vous accueillir !


Les portes ouvertes Victoire

Nos portes ouvertes auront lieu le vendredi 11 et le samedi 12 juin. Durant ces deux jours, nous aurons l'occasion échanger avec vous et vous présenter notre travail. Nous vous partageons aujourd'hui le programme détaillé, ainsi que toutes les informations au sujet de la sortie Gravel ayant lieu samedi matin.

Vendredi 11 juin

Nous ouvrirons nos portes au public dès 10h. Au programme, visites guidées de notre atelier et de notre showroom durant lesquelles vous pourrez découvrir notre savoir-faire sous ses moindres détails. Vous pourrez y découvrir nos dernières réalisations ainsi que des Victoire emblématiques tels que ceux réalisés à l'occasion des différents Concours de Machines.

Pour signaler votre présence à ces visites guidées, nous vous prions de remplir le formulaire (aussi valable pour la sortie à vélo samedi matin) disponible via ce lien.

Un stand 200 Magazine sera présent au cours de l'après-midi, sur lequel vous pourrez souscrire à un abonnement, acheter les derniers numéros parus ou encore des accessoires.

Notre équipe vous fera découvrir le processus de fabrication des vélos Victoire et Distance, de l'état de tubes à un vélo fini, prêt à rouler.

Parallèlement, juste à côté de notre atelier, nous organisons une braderie durant laquelle il sera possible de retrouver des pièces neuves et d'occasion à prix cassés dès 10h.

Vélos anciens comme moins anciens, pédaliers, câbles, pédales, tenues, cassettes... Bref, tous types de produits seront mis en vente.
Notre cadreur Marco, qui possède un stock fourni de produits à brader, sera de la partie.

De 11h à 13h se tiendra un stand de crêpes sucrées (chocolat, confiture, sucre et caramel au beurre salé maison) au prix libre. Pour les personnes vegan ou ne tolérant pas le gluten, de la pâte de sarrasin sera proposée. Nous servirons également du café chaud.

Nous fermerons nos portes à 18h, avant de reprendre le lendemain matin.

Samedi 12 juin

La journée démarrera dès 7h30, heure à laquelle nous nous retrouverons à l'atelier pour préparer la sortie à vélo commune avec un café. Le départ est à 8h, pour 50km de gravel.

L'atelier, ses visites guidées et sa braderie reprendront eux dès 10h.

La sortie :

Il s'agira d'une boucle gravel d'un peu plus de 50km pour 1150 mètres de dénivelé positif qui ira jusqu'aux puys en passant par le plateau de La Serre. Il n'y a ici aucune exigence en terme de rythme ou de temps, cette sortie est ouverte à tout le monde et sera encadrée par notre équipe de manière à ne laisser personne à l'abandon.
Si vous souhaitez télécharger le fichier .gpx (lisible par les appareils GPS) de celle-ci, il est disponible en suivant ce lien.

Nous prions encore ici les personnes souhaitant participer à la sortie à vélo de remplir le questionnaire disponible ici, afin de nous permettre d'organiser au mieux l'encadrement de celle-ci.

Notre stand de crêpes, qui démarrera à 11h pour cette journée de samedi, pourra rassasier les personnes en retour de la sortie à vélo. Nous proposerons (exclusivement aux participant.e.s à la sortie pour des raisons d'organisation) :

  • Une galette salée (Oeuf, fromage et jambon) ainsi que deux crêpes sucrées pour le prix de 10 euros
  • Un verre de cidre au prix de 2 euros.

Pour le public n'ayant pas participé à la sortie à vélo, des crêpes sucrées seront ensuite proposées à prix libre de 15h à 18h.

Un stand 200 sera présent au cours de l'après-midi.

La journée se terminera enfin à 17h.

Si vous avez des questions au sujet de ces portes ouvertes, de la sortie à vélo ou du ravitaillement, n'hésitez pas à nous contacter !


Victoire dans les éditions de 200, Bicycle Quarterly et Peloton Magazine de ce mois-ci !

Rien de tel qu'un peu de lecture riche en belles images pour démarrer l'année !

Nous avons eu le plaisir de découvrir que Victoire apparaissait dans les magazines 200 n°27, Bicycle Quarterly n°74 et enfin dans la dernière édition de Peloton Magazine. Au programme, vous retrouverez comme habituellement chez ces trois références de la presse cycliste : de la route, du bikepacking, du voyage, des paysages, de belles montures et bien d'autres choses encore.

Matthieu Lifschitz, dont vous nous parlions il y a peu dans notre article "Des nouvelles de Manivelle", apparaît au guidon de son compagnon Gaby en couverture du magazine 200, édition hiver 2020 - 2021. Sa seconde monture Woody est également visible dans une sortie spéciale ou cintres et rames vont de paire. On aperçoit aussi le Victoire du rédacteur en chef Alain Puiseux au cours d'un reportage, et le Victoire de Foucauld à l'occasion d'un voyage au départ d'Italie en dix étapes. Et pour finir, Soph' termine ce numéro 27 avec une BD faisant un clin d'oeil à Victoire!

A l'intérieur du N°74 de Bicycle Quartery, vous retrouverez Xavier et son Victoire 417 à l'occasion d'un tour du Vercors sur des chemins engagés au dénivelé rude. Bicycle Quarterly met également à l'honneur l'artisanat français avec une reportage sur une splendide machine de piste fabriquée par René Herse en 1967.

Enfin, ce premier janvier, Peloton Magazine a paru un article porté sur Victoire à l'occasion de ses dix ans. Le texte et le choix d’images de Nicolas Joly dépeignent habilement Victoire ainsi que son histoire et sa visée. Enfin, vous pourrez y lire quelques lignes sur l’association des artisans du cycle ainsi que sur notre marque annexe, Distance.

L'atelier Victoire est présenté en mots et en images par Nicolas Joly.

Photo par Nicolas Joly

200 sera disponible dans les jours à venir dans les meilleurs kiosques de France. Vous pouvez également le commander sur le site de 200 ou même vous abonner en cliquant ici.

Bicycle Quarterly étant un magazine américain et donc introuvable en kiosque, vous pouvez vous abonner ici - Il en va de même pour Peloton Magazine auquel vous pouvez vous abonner ici.

L'ensemble de l'équipe Victoire vous adresse ses meilleurs voeux pour l'année 2021 !


Notre entreprise est désormais membre du programme 1% for the planet.

Notre entreprise vient d'intégrer le programme 1% for the planet. Nous vous expliquons ici tout ce qu'il faut savoir à ce sujet.

Le programme 1% for the planet est une organisation à but non lucratif qui a été fondée en 2002 par Yvon Chouinard, le fondateur et propriétaire de la marque Patagonia, ainsi que par Craig-Matthews, l'ex propriétaire de Blue Ribbon Files. Ils ont créé l'organisation 1% for the planet dans le but de faciliter la réunion d'entreprises désireuses de participer à cette démarche.

Ici, en plus de l'acte de donation contribuant à la préservation de notre écosystème, le but est de prouver qu'une entreprise peut tout à fait être florissante et actrice d'un investissement écologique.

Enfin, cela permet de faciliter la démarche de dons environnementaux aux entreprises car l'organisation regroupe des associations agréées qui ont prouvé leur implication sur le plan écologique.

Concrètement, les entreprises participant au programme acceptent de délivrer 1% de leur chiffre d'affaires (qu'il soit bénéficiaire ou non) aux associations partenaires de l'organisation, qui portent un véritable engagement écologique et durable.

Notre adhésion à cette association vient renforcer notre démarche visant à réduire l'impact écologique de notre production. Que ce soit pour Victoire comme pour Distance, notre désir est de produire des vélos durables dans le temps en réduisant au maximum notre impact écologique. Pour cela, nous mettons en place plusieurs dispositifs :

  • Notre fournisseur principal de tubes est Columbus, située en Italie à environ 600km de notre atelier
  • La totalité de notre production est conçue, usinée, soudée, polie et assemblée dans nos ateliers, à Beaumont. La peinture des vélos est réalisée dans nos locaux (pour Victoire) ou localement (pour Distance), à 10km de notre atelier. Cette proximité entre les différentes étapes nous permet à la fois d'être réactifs et de limiter fortement l'utilisation de transports carbonés.
  • Nous ne produisons que ce que nous vendons. Nous n'avons aucun stock, et chaque produit Victoire ou Distance entre en fabrication qu'une fois vendu. Cela nous permet donc de ne pas produire inutilement.
  • Conscients de l'importance du caractère durable de nos vélos, nous garantissons à vie pour le premier propriétaire chaque cadre sorti de nos ateliers.
  • Nous alimentons notre atelier par le fournisseur d'énergie ENERCOOP', coopérative proposant une énergie propre et renouvelable, reconnu comme fournisseur “vraiment vert” par Greenpeace.

Cette intégration nous réjouit et prolonge donc notre désir d'engagement !

Retrouvez le site web de l'association via ce lien

Retrouvez la liste des associations agréées par 1% for the planet via ce lien

Retrouvez la liste des entreprises françaises participant au programme 1% for the planet via ce lien

Cette intégration ainsi que nos autres prises de positions sur le sujet répondent à notre humble désir de proposer une solution responsable et moderne à l'actuelle industrie du cycle. Bien-entendu, beaucoup de démarches restent à mettre en oeuvre, et nous sommes ouverts à toute proposition nous permettant d'avancer dans ce sens. Pour cela, n'hésitez pas à prendre contact avec nous et même à venir nous rencontrer (lorsque cela sera de nouveau possible), nous vous accueillerons avec plaisir !


Victoire dans "Tout Clermont"

Tout-Clermont est un magazine centré sur l'activité de la capitale Auvergnate. Le cycle, ainsi que tous les bienfaits éco-sociaux qu'il apporte à l'espace urbain, sont mis à l'honneur dans l'édition de ce mois-ci. A l'heure de la dixième année de l'entreprise, Victoire a eu le plaisir de pouvoir partager son savoir-faire et son engagement sur quatre pages du magazine.

A travers l'oeil photographique de Mr Denis Pourcher, nous présentons notre travail, notre implication et notre engagement dans le développement de l'artisanat français. Le journaliste Olivier Perrot raconte dans l'article le parcours réalisé depuis la création de l'entreprise il y a maintenant presque dix ans.

Sur ces quatre pages, le magazine Tout Clermont aborde également la création de notre marque Distance, proposant des vélos "prêt-à-rouler" fabriqués dans notre atelier avec les mêmes procédés et les même critères de qualité que nos réalisations Victoire.

Cette nouvelle édition du magazine Tout Clermont est d'ores et déjà disponible en kiosque. Ce numéro intéressera tous ceux qui affectionnent Clermont-Ferrand, le cycle et toutes les problématiques qui gravitent autour !


20000 Kilomètres avec Woody

"Il y a des montures qui restent figées, excellentes pour ce dont elles ont été conçues et traversent le temps sans sourciller. Il y a aussi des montures qui n'ont de cesse de se réinventer, d'essayer, de devenir des minis laboratoires roulants. Woody en fait incontestablement parti. Initialement l'équipe de Victoire a conçu ce prototype à l'occasion du Concours de Machines 2017 afin de dévoiler le projet de marque Distance et me le mettre à disposition pour la Transcontinental Race N°5. Depuis, nous avons fait évoluer cette machine sous une multitude de formes. Les projets d'aventures sur routes ou pistes les plus divers ont été bouclés, parfois avec de la casse, parfois avec brio. C'est le principe d'un prototype, essayer, échouer, comprendre, essayer de nouveaux et réussir.
Ce qui est valable pour la machine l'est aussi pour le pilote, gagnant-gagnant. Nous avons testé d'autres techniques que la soudo-brasure, des inserts dans du carbone, développé un standard de fourche acier pour disques à axe traversant dédié à l'aventure, cherché des solutions pour une transmission versatile et abordable, testé à grande échelle l'usure réelle des composants. Si parfois des tentatives peuvent être décevantes, il en reste toujours au final la satisfaction d'avoir fait avancer nos connaissances et pouvoir en faire bénéficier les utilisateurs des vélos Victoire et Distance."

20 000 km, ça représente entre autres les Transcontinental Race No5 et No6, un Born to Ride, un Nice-Londres, un Festive 500, une traversée de la Géorgie ou une longue escapade dans les montagnes portugaises pour le magazine 200 ainsi qu'une multitude de randonnées sportives comme les Chilkoot Tour du Vaucluse, Tour de Lozère et tant d'autres. En parallèle de ces aventures sur route, Woody a toujours eu à l'esprit l'idée d'être modulable. C'est ainsi que doté d'une deuxième paire de roues en 650x42 à crampons, il se transforme en un instant en arpenteur des DFCI et fidèle compagnon de bivouacs. Grâce aux nombreux inserts, je peux monter et démonter rapidement tout un ensemble d'accessoires. D'un vélo nu et léger, je peux y ajouter un rack arrière classique, des low-rider, des garde-boues, le tout en autonomie grâce au moyeu dynamo et son jeu de lampe avant-arrière. D'une lente escapade entre amis, il suffit de quelques tours de vis pour déshabiller la bête et filer à travers les départements pour tamponner les fameux brevets. Au delà de ces aspects pratiques, après tant de route avec Woody, si je dois retenir une chose de lui c'est son comportement. Son cadre en inox ne m'a jamais fait défaut. Toujours fluide, vivant, dynamique, qui sait rendre quand il faut ce qu'on lui donne, jamais il ne m'a semblé pataud ou dur à la peine, il a été au contraire un élément fiable sur qui je pouvais compter. Je me suis toujours senti stable et en confiance avec lui. Il a toujours su franchir les obstacles les plus compliqués. Et pourtant il m'a vu buter sur des murs, pleurnicher de fatigue, hurler de joie dans des débordements d'euphorie, lui, il est resté toujours tranquille, le bon pote sur qui tu peux te reposer.

"Aujourd'hui, ce "bon pote" ne prendra pas tout à fait sa retraite. Si nous comptons bien utiliser la somme d'informations considérables que nous avons récoltées pour les mettre à profit sur une nouvelle monture adaptée à la randonnée sportive "all road", Woody va rechausser d'ici peu ses pneus à crampons pour partir en vadrouille sur les pistes et profiter exclusivement de l'éloge de la lenteur, comme toujours, lui, il fera bien volontiers ce qu'on lui demande."

Photos : Matthieu Lifschitz / 200 Magazine / Dan De Rosilles / Tony Bidel


Des nouvelles de Manivelle

Matthieu, également connu sous le nom de Manivelle, est graphiste, directeur artistique du magazine 200, ambassadeur Victoire, mais surtout passionné de longue distance ainsi que de cyclisme en général. Nous travaillons en étroite collaboration avec lui depuis plusieurs années, tant au niveau graphique que sportif.

Matthieu possède deux fidèles compagnons de route Victoire, Gaby et Woody, qui l'ont accompagné dans de nombreux périples. Tous les trois ont vécu une année pleine d'aventures et de défis.

En cette fin d'année et à l'occasion de la mise à jour de notre site incluant les vélos de Manivelle, nous souhaitions vous apporter aujourd'hui des nouvelles de ces trois compagnons.

Voici donc un compte rendu de la saison 2020 vue à travers les yeux de Matthieu, Gaby et Woody.

La saison 2020 et l'arrivée de Gaby

Malgré les contraintes sanitaires, avec un peu d’organisation et en misant, il faut le dire, sur ma bonne étoile, la saison 2020 s’est passée bien mieux que ce qu’elle ne laissait présager.

J’ai pu participer à quatre épreuves majeures de longue distance qu'elles soient appelées ultra distance en autonomie complète, bikepacking race, ou randonnées au long cours chronométrées. 

L’arrivée de Gaby a changé la donne.

Au fil des vélos que Victoire m’a mis à disposition pendant les années précédentes, nous avons pu élaborer pour ce dernier une machine convenant parfaitement à ma pratique et mon physique, ainsi qu’adapter l’équipement en conséquence. Le résultat fut sans appel : j’ai tout de suite ressenti une bien meilleure efficacité lors de ma dernière Transcontinental Race en 2019 où j’ai pu passer sans encombre et dans les temps de course tous les parcours montagneux.


Fort de cette première impression j’ai eu à cœur de m’entrainer et progresser dans ce sens pour la saison suivante. Et rien de mieux que de se jeter dans la gueule du loup pour se confronter à ces difficultés : j’ai choisi en 2020 trois épreuves de grimpeurs ainsi que le traditionnel Born to Ride pour garder l’endurance entre ces aventures.

La route du diable

1426 km / 21382 m. D+ / Temps total : 117 h / classement : 18 ème

Cliquez ici pour découvrir la trace Komoot de Matthieu de la route du diable

Photo par Manivelle

Ce fut l’objectif après le premier confinement. Une sorte de revanche à prendre sur un début d’année tronqué.

J’avais comme objectif assez flou de faire une belle randonnée sans trop savoir à quoi m’attendre avec ce dénivelé positif brutal et constant. L’entrainement est une chose mais ne reflète jamais vraiment la réalité.
 Ce fut le bon déclic. Tout s’est passé à merveille. 
Malgré un départ chaotique où j’ai mis du temps à trouver mon rythme, tout s’est régulé comme par enchantement, les monts, les départements et les bivouacs se sont enchainés avec douceur, précision et conviction. Gaby n’a pas sourcillé, rien, il s’est fait discret et fidèle tout au long de ces incessantes ascensions et arriver dans une relative bonne forme au terme de se challenge me galvanisa pour la suite de la saison.

Born to ride 2020

1162 km / 12330 m. D+ / Temps total : 97 h. / Pas de classement sur cette épreuve

Cliquez ici pour découvrir la trace Komoot de Matthieu de la born to ride 2020

Photo par Manivelle

Il était question ici de confirmer ce que j’appellerai « un rythme de croisière ». Je savais déjà ce qui m’attendait pour la fin de saison et j’ai appréhendé cette édition comme un foncier géant. 
Bien entendu tout ne fut pas si simple et quelques pièges topographiques bien sentis sur le trajet ont pimentés cette traversée française. 
Ici aussi, la fiabilité de Gaby fut déconcertante, c’était à se demander où était la blague mais il n’y en avait pas, tout allait bien ! J’ai pu me concentrer sur ce que j’avais à faire et profiter pleinement de la route et des rencontres avec les participants.

Les 7 majeurs

367 km / 10 533 m. D+ / Temps total : 40 h. / Grade « Maitre » validé (Moins de 48 h. sans assistance)

Cliquez ici pour découvrir la trace Komoot des 7 majeurs de Matthieu

Photo par Manivelle

Pour le n°26 de 200 Magazine, actuellement en kiosque, avec Alain Puiseux et son fils Benjamin, nous nous sommes élancé à l’assaut de cet incroyable challenge.

Ici la difficulté semble évidente : Il n’y a pas de répit.
 Nous sommes dans la haute montagne, sans échappatoire. La seule option disponible pour souffler est la descente et ce n’est pas anodin.
 S’il faut certes un vélo adapté à grimper avec aisance les longs cols de montagne de part sa géométrie, ses matériaux, son poids et son équipement adéquat, il faudra que la machine se comporte aussi bien en descente si l’on espère récupérer un minimum avant le col suivant.


Pour ça, Gaby sait y faire également. Vif, stable et bien posé sur ses pneus de large section, il enchaine les lacets sans surprendre, avec précision, permettant ainsi de souffler tout en prenant un malin plaisir à faire monter les km/h en toute sécurité sur ces pentes sans fin.

Si nos cols français, larges, somptueux, sont des lieux époustouflants et souvent chargés d’une histoire mêlant la sportive et l’historique, je dois avouer que ce sont les cols italiens qui m’ont le plus émus.

Ayant choisi comme point de départ Briançon, ces cols s’attaquent en fin de première journée avant de refaire la bascule en France le lendemain en fin de matinée. Parcourir ces minuscules routes endommagées aux lueurs rasantes vous transporte, vous téléporte dans une histoire où la réalité fleurte avec le mythe.

The Two Volcano Sprint

1072 km / 22467 m. D+ / Temps total : 103 h. / classement : 26 ème

Cliquez ici pour accéder à la trace Komoot "the two volcano sprint" de Matthieu

Photo par Manivelle

C’était LA course de l’année. C’est un peu comme si tout ce que j’avais préparé pendant la saison devait se concrétiser ici.

Le niveau des pilotes internationaux était dingue, la topographie redoutable, le cut off exigeant. Il est encore un peu tôt pour raconter tout ce qui s’est passé pendant la course et un article dédié sera disponible en janvier dans le numéro 27 de 200 Magazine.

Ce que je peux en dire sur un aspect technique, c’est que la saison fut close avec brio, et je peux affirmer fièrement que Gaby a su m’emmener sans aucun pépin mécanique et me faire progresser là où je le souhaitais, déplaçant encore une fois le curseur des possibilités pour la saison 2021 qui est déjà potentiellement bien remplie de rendez vous exaltants !

Retrouvez le récit complet de Manivelle au sujet de la Two Volcano Sprint sur le site de café du cycliste en cliquant sur ce lien !

Manivelle
Au fil de ses épreuves et des entrainements qui les ont précédées, Gaby a su confirmer ses qualités et affirmer qu’il répondait bien au cahier des charges de notre vision d’une randonneuse sportive all road.
Manivelle

S’il est bien difficile de décrypter l’alchimie qui fait un vélo aussi polyvalent il y a tout de même quelques pistes.

  • Forcément, « le coup de crayon » à la conception. Savoir comment developer une géométrie dynamique, rassurante et prévisible tout en restant joueuse, ça ne s’invente pas, de même que le savoir faire du cadreur qui va concrétiser à la soudure les plans rêvés.
  • Bien choisir son acier est aussi important. Si j’avoue avoir beaucoup d’amour pour l’inox, j’ai pu constater sur le Véloce que j’ai également à disposition tous les avantages du Columbus Life dont gaby est aussi principalement composé. C’est un acier léger, plus facile à emmener que l’inox, doté de propriétés mécaniques proche du chamanisme. La manière dont la machine vous rend ce que vous lui donnez est déconcertante, comme une inertie constante, un pacte d’un donné pour un rendu. C’est une sensation absolument satisfaisante que de savoir que chaque effort entamé aura une incidence positive.
  • Les possibilités de fixations sont aussi bénéfiques. Gaby a été pensé pour l’aventure, et c’est sans complexe qu’il arbore une fourche à inserts, des fixations pour les sacoches de cadre, d’outils et même un garde boue qui n’est pas du luxe lorsque vous passez nuit et jour sous la pluie à lutter contre un chronomètre… Tous ces éléments annexes trouvent ainsi leurs places naturellement sans excès de sangles ou d’éléments mal arrimés qui pourraient s’avérer très agaçants au fil des kilomètres. Chaque chose à sa place. Et des soucis en moins.
  • Les composants aussi jouent leur rôle dans cette extrême polyvalence. Un cintre large et confortable, des périphériques fiables et d’excellente qualité, un choix de transmission éprouvé et simple à entretenir sont des éléments de grandes valeurs sur lesquels il serait dommage de passer avec trop de légèreté.
  • Les roues, un montage artisanal maison haut de gamme, léger et robuste, sont aussi de bonnes alliées. Grâce au dégagement du cadre, elles me permettent un large panel de sections allant du pneu lisse aux larges crampons me laissant la possibilité d’adapter mes gommes aux terrains principalement rencontrés. Leur fiabilité n’a jamais été mise en défaut, une réussite.

Je pense que la meilleure preuve de ces choix judicieux est que je n’ai absolument rien changé depuis sa naissance. Je n’ai fait que remplacer des pièces d’usure comme le plateau, la cassette ou la guidoline, des affaires courantes en somme !

Manivelle
Bien entendu, Woody n’est pas non plus resté à la cave. Initialement conçu comme mon vélo « à tout faire » il a su trouver sa place dans une pratique plus orienté loisir.
Ces multiples inserts, sa fourche « maison » quasi indestructible et son matériau en Inox en font une formidable randonneuse tout terrain qui semble ne craindre rien ni personne.
Manivelle

Chaussé de roue en 650 et pneus à crampons, je l’emmène un peu partout dans ma région, chargé de mes sacoches low rider pour des bivouacs sous tente 4 étoiles. 
Mais aussi et très récemment pour une première en Bikerafting. Une pratique assez curieuse qui consiste à transporter sur un des racks un ensemble gonflable raft / pagaie / matériel de sécurité, permettant de créer des chemins improbables entre route et descente de rivière en simplement démontant les deux roues du vélo et en l’arrimant fermement sur l’avant du bateau.

C’est une sensation unique que de pouvoir croiser les disciplines et s’offrir des parcours inaccessibles ou des bivouacs en bord de rivière mémorables.
 Cette aventure fut documentée pour le magazine 200 et sera ici aussi disponible dès le mois de janvier !

Prévisions pour l'année 2021

2021 est à notre porte et dans la même dynamique que cette année j’essaye de ne pas me laisser impressionner par les éventuels annulations et reports d’épreuves.

J’ai donc déjà procédé à l’inscription de plusieurs challenges et si le calendrier va s’étoffer au fur et à mesure (et dans la mesure des conditions sanitaires) je serai sur des épreuves encore une fois très excitantes où je ferai de mon mieux pour prendre du plaisir et mettre à profit les progrès réalisés en 2020 :

L'Agenda de Manivelle pour cette année 2021 :

Race Around RwandaFévrier

All Road race Gravel / Tarmac

Reportage 200 Magazine à suivre dans le n°28

-

Three Peaks Bike raceJuillet

Road Race

-

Torino Nice rallyeSeptember

Gravel Challenge

-

The Trans Pyrénées Race No2Octobre

All Road race Gravel / Tarmac

-

Suivant les dates finales ou le report de la TPR, je garde l’option de retourner sur la troisième 2VS :

Two Volcano Sprint 2021Octobre

Road Race with a few gravel traps

2020 se clôt donc comme une année riche en expériences et aventures pour Manivelle, dont vous retrouverez les récits dans le numéro de 200 actuellement en kiosque ainsi que dans les prochains qui paraîtront !

Le récit de la Two Volcano Sprint paraîtra également dans la gazette Café du cycliste.

L'année 2021, elle, se présente comme une feuille blanche que notre trio ne manquera pas de remplir. A bientôt pour de nouveaux récits !


Un détour vers l'Italie

Du 11 au 14 novembre, nous nous sommes rendus en Italie après un crochet par Annecy pour rendre visite à nos trois plus importants fournisseurs, Mavic, Columbus et Campagnolo.

Mavic

La première journée fut consacrée à la visite des installations Mavic à Annecy : découverte de la gamme de roues 2021 en exclusivité, visite du Mavic Service Center et du Service Course, mais aussi réunions de travail pour préparer quelques projets en commun pour le printemps prochain..
Un grand merci à Fares, Fanny, Rémi, Maxime, Sébastien, Madeleine, Franck, Michel et toute l'équipe au sang jaune pour leur formidable accueil!

Columbus

Second volet de notre voyage en Italie : Caleppio di Settala et la mythique usine de Columbus. Cent ans d'histoire et un savoir-faire exceptionnel que nous avons pu découvrir durant une journée entière. Ce fut également l'occasion de travailler sur des demandes spécifiques : profils, diamètres et épaisseurs furent discutés pour pouvoir proposer les meilleures caractéristiques sur nos cadres Victoire.
Encore une fois un accueil au top, merci à toute l'équipe Columbus.

Campagnolo

Le dernier jour fut consacré à la visite de Campagnolo. Nous n'avons pas eu le droit de prendre de photos de l'intérieur de l'usine, et ce pour une bonne raison : nous étions présents pour découvrir un tout nouveau groupe Campagnolo, que nous avons tous pu tester sur un magnifique parcours de 40km dans la campagne de Vincenza.

Une chose est sure, nous sommes très impatients de pouvoir rouler avec ce nouveau groupe!

Un immense merci à Valentino, Dino, Nicollo et Nicollo pour cette immersion dans cette usine mythique!


Nouveau site web

Cela faisait maintenant plusieurs semaines que nous travaillions sur un nouveau support web pour pouvoir vous présenter de la meilleure des manières notre savoir-faire et nos réalisations : notre nouveau site internet est désormais en ligne.

En plus de travailler la forme, nous avons également optimisé le fond en retravaillant les présentations de certains vélos, en mettant en ligne des inédits et en documentant de façon précise notre façon de travailler. N'hésitez pas à fouiller, à vous perdre dans nos réalisations et à nous faire part de vos retours. Par manque de temps, nous n'avons pas pu remettre tous les vélos présents sur le site, mais nous en ajouterons dès que notre planning nous le permettra.

Nous vous souhaitons une excellente lecture!


Un nouveau symbole pour Victoire

Le temps passe vite, et Victoire a bientôt 10 ans. Ces dix années furent rythmées par une évolution continue de la marque. Au commencement, Victoire devait être une marque de cadres et composants dédiés au pignon fixe. Ces différentes mutations nous ont permis d’aboutir à notre statut actuel de référence dans la fabrication artisanale de cycles.

Pour fêter nos dix ans, nous avons décidé d’ajuster notre identité de marque, de façon à mieux refléter nos valeurs.

L’élément le plus visible de cette refonte est notre nouveau badge de direction. De nombreuses discussions avec toute l’équipe au cours de la dernière année ont permis d’arriver aux conclusions suivantes : nous voulions un badge avec un symbole fort, qui porte à la fois l’héritage des cadreurs artisanaux et qui affiche nos convictions.

Après avoir exploré plusieurs pistes, nous avons décidé de relier notre badge à l’un des symboles forts de la Victoire, le laurier.  Evoquant notre respect de la nature, le laurier a été représenté de façon naturaliste. La finition de notre badge célèbre le laiton, l’un des matériaux que nous travaillons tous les jours pour assembler nos cadres en acier.

Tous les vélos Victoire arboreront dès maintenant notre nouveau symbole ainsi que notre logotype actualisé. N’hésitez pas à consulter notre page Tous les vélos pour découvrir nos dernières créations.


Victoire vainqueur du concours de machines 2019

C'est avec une immense joie que nous venons d'apprendre notre victoire au Concours de Machines 2019 ! Ce résultat conclut une année entière de réflexion et plus de 200 heures de travail à l'atelier pour aboutir à notre machine 2019. L'équipe tient à féliciter toutes les personnes rencontrées à Rambouillet, tous nos confrères, l'ACP ainsi que les membres de l'association des artisans du cycle pour ce fantastique événement qui aura fait avancer le vélo artisanal en France. Vient maintenant l'heure du repos, nous vous donnons rendez-vous la semaine prochaine pour de nouveaux vélos sur-mesure !


Retour sur le Concours de Machines 2017

Nous vous proposons de découvrir quelques images du Concours de Machines 2017, qui s'est déroulé à Ambert (63) au mois de juillet 2017.

Le travail fourni en amont et l’intensité du weekend ont rendu celui-ci éprouvant, les rencontres ainsi que la découverte du travail de nos confrères furent une expérience enrichissante. Bien que nous n’ayons pas été récompensés cette année, c'est avant tout un sentiment de satisfaction qui se dégage maintenant. L’ensemble de l’équipe s’est investi jusqu’au dernier moment pour présenter une machine aboutie, conforme à nos exigences et à notre vision de la randonneuse moderne. Nous sommes fiers de la machine qui a été présentée qui a su se montrer efficace sur les exigeants tracés foréziens. Les garde-boue et le freinage à disque ont été très appréciés dans ces conditions difficiles.

Le Concours a été également l’occasion de présenter le premier prototype de notre nouveau projet de marque que nous vous invitons à découvrir sur le blog Chemins.cc. Mis à l’épreuve avec succès durant ces 2 jours par Matthieu Lifschitz, ce test se poursuivra pendant tout l’été puisque Matthieu s’alignera à la fin du mois sur la TCR au guidon de ce vélo. Ce dernier préfigure une gamme de cycles haut de gamme, en acier et en inox, fabriqués artisanalement dans notre atelier. Le procédé de soudure au TIG, les géométries et tubes standardisés ainsi qu’un choix de finitions limité permettront de livrer ces modèles dans des délais restreints.

Nous tenons à adresser un grand merci à Christophe Courbou, JP Ferreira de 2-11 Cycles et l’équipe de MILC sans qui l’événement n’aurait pas eu lieu. Merci également à l’équipe des Copains pour leur accueil. Félicitations à tous les constructeurs présents, et en particulier à nos confrères étrangers qui ont fait le déplacement. Enfin, un grand merci à l’ensemble du public pour leur intérêt porté vers l’événement, en espérant que celui-ci perdure dans les prochaines années.

laurier
Haut de page