Randonneuse Victoire Voyage "René"

Randonneuse Victoire René

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Bien qu'elle ait été présentée plusieurs fois sur la toile, notamment sur le site australien Cycle Exif, notre randonneuse Victoire Voyage "René" n'avait jamais été présentée comme il se doit parmi nos réalisations. A une semaine de la première ré-édition du Concours de Machines qui aura pour thème la randonneuse légère, voici les détails de cette création.

 

La genèse

Le projet de cette randonneuse a vu le jour il y a maintenant un peu plus d'un an, en vue de notre participation à la première édition du salon Like-bike à Monaco. Nous voulions créer un vélo qui reflète au mieux notre savoir-faire en réalisant un maximum de composants nous-même. La randonneuse (ou vélo de voyage) est de loin le sujet le plus difficile à traiter pour un cadreur. Les garde-boues, lumières, porte-bagages et diverses fixations d’accessoires sont autant de complications avec lesquelles l’artisan doit jongler. 

Les premiers cadres que nous avons réalisés étaient des modèles Virage, destinés au pignon fixe. Des vélos sobres et épurés, avec un minimum de composants. Réaliser leur antithèse était pour nous un véritable challenge.

La genèse de ce vélo a fortement été influée par la découverte du livre écrit par Jan Heine sur l'un des plus célèbres constructeurs français, René Herse. Nous nous sommes librement inspiré de ses créations en adaptant le vélo aux standards modernes, dans le but de reprendre le meilleur des deux époques. Ceci était pour nous une façon de rendre hommage au cadreur de Levallois et plus généralement à l'héritage laissé par les constructeurs de la première moitié du XXe siècle. En effet, jusqu'en 1949, année du dernier Concours Technique en date, nous pouvons parler d'un âge d'or du vélo artisanal français, tant les constructeurs ont innové et repoussé les limites techniques de leurs bicyclettes. 

 

De nombreuses pièces artisanales et sur-mesure

Cadre, fourche, potence et porte-bagage ont été entièrement conçus sur-mesure et fabriqués dans notre atelier de Beaumont (63).  Le cadre tout d'abord, est constitué d'un triangle avant en tubes acier Reynolds 853 de faibles diamètres, afin d'accentuer le confort. On retrouve ainsi un top-tube et un seat-tube en 28,6mm de diamètre associés à un down-tube en 31,8mm. Le tout est complété par une douille en 1"1/8e en inox, avec un raccord en acier repris entièrement à la lime pour un effet de douille "bil-laminée".  Le triangle arrière est quant à lui en inox.

La tête de fourche a été reprise à la lime pour lui donner un style unique. Les fourreaux ont un grand cintrage, ce qui permet d'augmenter le confort grâce une déformation plus facile sur les vibrations. Les porte bagages avant et arrière ont été conçus sur-mesure, de manière à recevoir la bagagerie Gilles Berthoud (décaleur non présent sur les photos). La potence reprend le design des modèles René Herse, en l'adaptant au standard 1"1/8e.

Les flasques usinées rapportées au moyeu avant à dynamo SON permettent d'utiliser la même longueur de rayon à l'avant et à l'arrière, ce qui facilite la maintenance en cas de casse. Des rayons de secours sont apposés sur la base arrière, faisant ainsi office de protège-base.

 

Des composants français et européens

 Pour rester dans l'esprit, nous avons sélectionné un maximum de composants français ou à défaut européens. On retrouve un grand nombre de composants Gilles Berthoud, fabriqués de manière artisanale à Pont de Vaux (01): garde-boue en alu, poignée tournante permettant d'utiliser le moyeu Rohloff avec un cintre route, selle Soulor et guidoline associée ainsi que toute la bagagerie. Le pédalier est un Spécialités TA Carmina, fabriqué à Sissonne (02). Les moyeux Rohloff et SON, ainsi que les lumières, sont fabriqués en Allemagne. 

Pour notre randonneuse, nous avons sélectionné des roues au diamètre 650B, avec des pneus de 42mm de large. On obtient un diamètre similaire à une roue en 700*23c, mais avec un ballon beaucoup plus important, donc un confort accru. Le train roulant est aussi plus robuste dans cette configuration et permet de supprimer le problème d'overlap (roue qui vient toucher le pied lorsqu'on tourne le guidon). 

Côté transmission, nous avons choisi un moyeu à vitesse intégré Rohloff, plébiscité par les voyageurs modernes pour sa facilité d'utilisation, son entretien réduit et sa fiabilité. Ceci permet également d'obtenir un vélo avec une ligne très épurée.

 

 

Cadre: 
Victoire sur-mesure
Fourche: 
Victoire sur-mesure
Potence: 
Victoire sur-mesure
Guidon: 
Compass
Selle: 
Gilles Berthoud Soulor
Guidoline / poignées: 
Gilles Berthoud
Leviers: 
Dia-Compe
Etriers de freins: 
FSA Cantilever
Pédalier: 
Spécialités TA Carmina
Jante avant: 
Velo Orange
Jante arrière: 
Velo Orange
Moyeu avant: 
SON Dynamo
Moyeu arrière: 
Rohloff
Pneu avant: 
Grand Bois
Pneu arrière: 
Grand Bois
Porte bagage arrière: 
Victoire sur-mesure
Gardes boues: 
Gilles Berthoud
Eclairage: 
Son Edelux II
Couleur: 
Peinture spéciale
Randonneuse Victoire René
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