[FOCUS] les colliers de selle

[FOCUS] les colliers de selle

Un vélo Victoire est une accumulation de détails techniques permettant à nos créations artisanales de se démarquer. Pensées pour faciliter la vie du cycliste et améliorer la longévité de nos cadres, nous vous proposons de nous attarder un peu plus longuement sur ces solutions. 

Assurant la liaison entre le tube et la tige de selle, le puits de selle doit permettre un ajustement rapide de la hauteur ainsi qu’un serrage efficace.  C’est l’une des zones clés du cadre, c’est pourquoi nous lui accordons une attention toute particulière. Afin de rendre votre vélo Victoire résolument unique, nous proposons trois solutions de serrage différentes

Le collier de selle rapporté 

Depuis le début de l’année 2018, nous utilisons par défaut cette solution technique sur l’ensemble de nos cadres. Une fois le cadre entièrement soudé, le tube de selle est alésé à son extrémité puis fendu sur sa partie arrière à l’aide de notre fraiseuse. Cette technique assure un alignement précis de la fente pour un serrage optimal. L’ajustement est calibré de manière à ce que la tige de selle puisse rentrer en excerçant une légère pression. L’extrémité de la fente est ensuite arrondie à la lime aiguille,  puis renforcée d’une rondelle en inox brasée à l’argent. Ceci permet de tripler l’épaisseur dans cette zone de forte contrainte, et d’éviter ainsi tout déformation ou création de fissure lors des multiples serrages / desserrages. La zone du puits de selle est ensuite finement ébavurée afin que la tige puisse coulisser sans être marquée. Le collier de selle vient simplement s’insérer sur l’extérieur du cadre après peinture. 

Nous avons sélectionné pour nos vélos quatre modèles de colliers :

  • Thomson (serrage à vis uniquement)
  • Hope (disponible en serrage par levier et serrage à vis)
  • Tune (serrage à vis uniquement)
  • Paul Components (serrage à levier uniquement)

Les modèles à levier sont recommandés si vous ajustez régulièrement votre hauteur de selle, par exemple pour le transport de votre vélo ou pour une pratique VTT.

Le collier de selle brasé

Cette solution est la plus couramment utilisée sur nos cadres. Avant d’usiner le puits de selle, un cylindre fileté est brasé à l’extrémité du tube de selle. Le processus est ensuite identique à celui décrit précédemment. Cette option particulièrement prisée permet d’épurer la ligne du vélo grâce à une meilleure intégration et est l’une de nos signatures esthétiques. Elle offre également un léger gain de poids par rapport à un collier rapporté.

Le serrage par les haubans 

Dernière option en date, elle a été validée sur notre randonneuse du Concours de Machines 2017. Plus complexe à réaliser techniquement, le serrage de la tige de selle est ici assuré par pincement des haubans. Pour cela, nous usinons des manchons en inox qui seront traversés par la vis de serrage. Ils sont ensuite brasés à l’extrémité des haubans. Cette option permet de dissimuler complètement le serrage de selle, qui devient alors invisible du côté du pédalier. Elle permet d’obtenir un vélo résolument exclusif, avec une esthétique unique. 

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